Веселый

Читая жизнь в оригинале

Как я учил арабский язык. «Кругом одни евреи»...

https://radmirkilmatov.livejournal.com/157282.html

Мой батя всегда хотел выучить арабский язык. Сейчас такое желание может быть не правильно понято. И тогда тоже — для коммуниста и директора это казалось не правильным... Но для татарина это было простительно. Будучи от рождения двуязычным, он понимал многие арабские слова, но не имел ни времени, ни терпения учиться.

После его похорон я взял арабский учебник. Открыл, увидел арабскую «вязь» – и учиться немедленно расхотелось.

Еще через год я случайно открыл ту же самую книгу – и до меня вдруг дошли принципы, на которых основана вязь. Оказывается, ничего сложного. Третий класс средней школы — максимум. Самое сложное – психологический барьер: что эту «хрень» справа налево вообще можно читать.
Collapse )
ис

Мы и не заметили: саксы научились поворачивать ураганы!

Оригинал взят у alexandrafl в Мы и не заметили: саксы научились поворачивать ураганы!
Всё было как-то недосуг написать:
несколько дней назад осталось незамеченным грандиозное метео-событие
британская станция ХАРП Capel Dewi развернула ураган Офелия, разрушила его ядро и отправила его остатки к черту на рога - в Гренландию.
[Spoiler (click to open)]
А между тем Ирландии досталось по полной, должно было еще сильнее ударить и по саксам. Притом не забываем, что обычно тропические циклоны имеют свои проторенные пути
и они лежат вдали от Альбиона. Офелия, как и прердыдущие ураганы, начала было свое движение в сторону американцев. Но что-то ее повернуло.
Сомнения закрадывались мне в душу еще по событиям с Хосе, который вдруг ослаб, так и не добравшись до континента. Пару месяцев назад я была уверена, что с помощью ХАРПа невозможно изменять пути ураганов и влиять на высотные струйные течения, которые сейчас стали определять всю нашу погоду.
Всё из-за слишком огромной разницы в мощности природных явлений и ничтожности микроволновых потуг. Но теперь я поняла: и тяжелый грузовой состав можно свернуть с рельсов с помощью маленького костыля.
Взять  к примеру атмосферный вихрь - циклон. Ведь это восходящие потоки теплого воздуха образуют его. Но стоит где-то с краю включить сравнительно мощную "микроволновку" ХАРПА, к примеру такую:
тем более в перифирии урагана, на подходе его, и восходящие потоки собьются, смешаются. Вихрь наклонится и саморазрушится под воздействием набегающих потоков с тыла.
Именно тыловые потоки при отсутствии восходящих течений на востоке, развернули Офелию на северо-запад от берегов Англии.
А до этого перестарались плавучие ХАРПы США - хотели повернуть Офелию прочь от Флориды  и Лонг Бич, а развернули так, что ураган пошел на альма-матер.

И набирал силу. И должен был изрядно потрепать. А потом, как и все циклоны над Европой, должен был продолжить свой путь в сторону Маркизовой лужи.
Но нет, прогрев верхнего слоя станцией ХАРП, и Офелия разрушилась и была отброшена в далекое далёко.
Поздравляю!

ис

Путешествие на север. Николай Шабунин, 1906 год (57 фото)

Оригинал взят у aloban75 в Путешествие на север. Николай Шабунин, 1906 год (57 фото)




Николай Авенирович Шабунин (1866–1907). «Путешествие на север», 1906  год.

Хотя на рубеже XIX-XX веков Русский Север продолжал оставаться заброшенной окраиной Российской империи, цивилизация все же проникала сюда (в том числе из Норвегии, с которой у местных жителей за много веков сложились тесные торговые отношения), особенно в Архангельск, а также в крупные населенные пункты - Кемь, Онегу, Сороку, Сумской (Сумский) и Шуерецкие Посады... Патриархальная старина этого заповедного края постепенно исчезала. Едва ли не последним ее свидетелем и летописцем стал Н.А. Шабунин.


Collapse )




ис

Аркаим. Прощание с иллюзиями

Оригинал взят у kadykchanskiy в Аркаим. Прощание с иллюзиями
Да. Как это ни печально, но вероятно, придётся признать, что Аркаим, это такая же дутая сенсация, как Стоун-Хендж, «терракотовая армия», и Ангкор Ват. Стремление выдать желаемое за действительно, часто играет с нами злую шутку. Но лучше уж горькая правда, чем сладкая ложь. Подспудно, я всегда чувствовал, что с Аркаимом что-то явно не так. Не понимал что именно, только всегда одно смущало совершенно явно: - это размеры «города».



Ну не «тянет» Аркаим на город, хоть ты тресни! Даже селом его никак не назвать. Стойбище – вот самое подходящее определение дл него. И вот,  человек с незамутнённым взглядом, настоящий учёный историк Андрей михайлович Тюрин полностью подтвердил мои подозрения, и убедительно доказал тот факт, что Аркаим это совершенно не то, что о нём говорят из телевизора.

Collapse )



ис

Наварские и Новороссийские детали Европейской Истории.

Оригинал взят у radmirkilmatov в Наварские и Новороссийские детали Европейской Истории.
Есть в истории Франции очень мрачный эпизод, мимо которого зажмурившись проходят все европейские историки. Это Вандея. Если кратко - то парижская армия, на волне революционного подъема с радостным маршем отправляется по французским регионам и... вырезает начисто провинцию. Людей, как баранов режут, вяжут, топят, сотнями тысяч, не жалея ни женщин - ни детей.

Эти жуткие эпизоды истории цивилизованной Европы происходят в самом конце 18-го века. Историки отворачиваются: мол - это же революция... это война. И действительно, посмотришь на некоторые современные страны — можно ничему не удивляться.

Однако интересен другой аспект той кровавой резни. Одни «французы» - совсем не считают других «французов» частью своего мира, своей культуры, своей страны. Они ведут себя с ними так, как ведут себя завоеватели, которые с армией победителя приходят на чужую территорию и «присваивают» чужие ресурсы.
Идея Франции, как совершенного общества — появился в трудах Жюля Мишле только через полвека. Эта идея станет настолько популярной, что выступления (тогда еще не) профессора - станут многотысячными митингами во славу Франции...

А что еще могли думать о своих отцах и дедах — потомки выживших в кровавой бойне? Какую информацию они оставят своим потомкам, чтобы те смогли вместе жить в одной стране?

Выход в такой ситуации есть. И он прослеживается в истории практически всех стран. Потомки перепишут всю историю: свое плохое - отправят подальше в прошлое, если не получится — припишут своим противникам. Чужое хорошее - припишут себе, а что до исторической справедливости и «правды»? откуда могут взяться такие мысли в 19-м веке?...
Collapse )
ис

Российская Империя в мире без Русско-Японской войны.

Альтернатива:
Российская Империя в мире без Русско-Японской войны.
По рукам, мистер Крамп.


Данная альтернатива родилась как один из вариантов поиска путей, как нашей стране можно было бы обойтись без потерь и катастроф, вызванных проигрышем Русско-японской войны, 1 Мировой и Революций. В то же время не вижу смысла придумывать невиданные кораблики с множеством пушек и прочими наворотами. История и техника как-то всегда развивались по своим законам логики. В РИ Крамп увёз из СПб в Америку чертежи «Пересвета», «Потёмкина» и «Дианы». И что невозможного в том, что в качестве прототипа «Ретвизана» ему могли порекомендовать не «Пересвет», а «Потёмкин»? Опять же вижу вред и России и Японии от произошедшей тогда войны. Погибшие и через столетия взывают к живым. В результате получилось следующее:
Туманным утром 04 марта 1898 г. на лайнере «Сент-Пол», построенном на его же верфи в Филадельфии в Санкт-Петербург прибыл г. Чарльз Крамп, глава филадельфийской судостроительной фирмы «Вильям Крамп и сыновья», давний подрядчик Морского ведомства, с коммерческим предложением по строительству кораблей для Дальнего Востока.
В тот же день он постарался повидаться с кем возможно из своих старых знакомых, которые когда-то посещали его верфь. В первую очередь он договорился о встрече с Е.И. Алексеевым, занимающимся флотскими делами на Д.В. Российской Империи. С ним он хотел обсудить состав будущей русской эскадры ТОФ. Сам он хотел бы получить максимальный заказ на 2 броненосца, 4 бронепалубных крейсера и 30 эскадренных миноносцев. И даже поставить комплект оборудования для сборки на месте половины из них. Евгений Иванович был рад встрече, а выслушав предложения, задумался. Обнадёжив собеседника, что переговорит с нужными людьми и без заказа тот не уедет, окончательный ответ он отложил.
Следующая встреча была с Главным инспектором Кораблестроения Н.Е. Кутейниковым и адмиралом С.О. Макаровым, знакомым с Крампом по участию в испытаниях броненосца «Массачусетс», построенного в 1896 г. его верфью, и на текущий момент занимавшего должность Командующего Практической эскадрой Балтийского моря.
В качестве прототипов Крамп предлагал проекты броненосца «Айова» и крейсера «Касаги», только начатого постройкой для Японии. После деловой посиделки в ресторане и подробного обсуждения вопроса было решено рекомендовать для постройки у Крампа ЭБР по проекту «Князь Потёмкин-Таврический», только что заложенного в Николаеве, с увеличением водоизмещения для достижения 18 узловой скорости и требуемой дальности плавания в 8000 миль на 10 узлах. Конечно он был мощнее, чем планируемые для ДВ Особым Совещанием, но обсудив вновь заказанные Японией в Англии броненосцы с 14-ю 6-дюймовками, решили, что 16 «Потёмкинских» 6-дм. будет в самый раз. А для обоснования решили предложить эти 2 броненосца в качестве флагманских. Да и возвышенный полубак в бурных дальневосточных водах будет полезен. В качестве запасного варианта был выбран «Пересвет».
Предложенный «Касаги» для удешевления и ускорения постройки было решено принять для 2 первых крейсеров с условием более быстрой и лучшей постройки, чем у японцев. Чуть дешевле, чуть скорее постройка, чуть прочнее корпус, чуть быстрее ход. Причём, даже с сохранением американских 127 мм орудий, в качестве эксперимента (калибр близкий к 130 мм орудиям, позднее прижившимся в русском и советском флоте и более эффективном, по сравнению со слабоватыми 120 мм-ками). Однако цилиндрические котлы всё же заменить на котлы Бельвиля. Для 2 пары крейсеров было решено разработать новый проект на базе (той-же, что и в реальности, и с тем же, что первоначально в РИ составом вооружения) «Дианы» с В-6700 т., V- 23 узла, 2 - 8-дм/ 45 кал и 10 6-дм/45 кал орудиями и увеличенной до 7000 миль дальности плавания.
Уже через день Е.И. Алексеев при встрече предложил В. Крампу подумать над встречным предложением. Его верфи заказываются все предложенные им корабли, 2 броненосца, 4 бронепалубных крейсера, 10 контрминоносцев, 20 комплектов контрминоносцев и завод по их сборке на ДВ. Ему же предлагается вложить большую часть прибыли от такой крупной сделки в АО Порт Дальний на п.о. Ляодун.
Предполагался обоюдный интерес. Будут сэкономлены значительные средства Министерства Финансов, которые в противном случае Витте, как предполагали моряки, тот стал бы экономить на флоте (Считаю С.Ю. Витте одним из главных виновников проигрыша Русско-Японской войны в РИ из-за преднамеренного систематического срыва финансированиия пополнения флота и боевой подготовки). Предполагался большой грузопоток через незамерзающий тёплый порт, «ворота в Китай» и Крамп мог рассчитывать на значительную прибыль от своих вложений. Кроме всего прочего Правительство получало в Америке лоббиста своих интересов, а порт в Дальнем оказывался с иностранным участием, и агрессия против него затрагивала интересы американского капитала. Теперь пришёл черед задуматься Крампу.Collapse )
ис

Кольцо вокруг Черного моря

Оригинал взят у matveychev_oleg в Кольцо вокруг Черного моря
Госдума ратифицировала совместное соглашение причерноморских государств о создании кольцевой автомагистрали вокруг моря. Дорога длиной 7250 км воссоздает легендарный Великий Шелковый путь — старинный транспортный мост между Европой и Азией. Каждая страна будет строить свой участок за собственные деньги, зато скорость на ней составит 150 км/ч.

kvuUBsj9kauw55rxUn22Eg=s800

География сближения
По предложению РФ государства - члены Организации Черноморского экономического сотрудничества (ОЧЭС) договорились привести в порядок и отчасти достроить дорогу еще в апреле 2007 года. Проект назвали «Highway Black Sea Road» (HWBSR), у нас укоренилось — «Черноморское кольцо». В проекте Россия предложила привести трассу к современным стандартам международного сообщения.

В первом варианте плана длина кольца должна была составить 7140 км (со временем протяженность увеличили на 110 км), с двумя, как минимум, полосами движения в каждом направлении.

Основной маршрут HWBSR проляжет через города Стамбул - Самсун - Трабзон (Турция) - Батуми - Поти (Грузия) - Новороссийск - Ростов-на-Дону - Таганрог (РФ) - Мариуполь - Мелитополь - Одесса (Украина) - Кишинев (Молдавия) - Бухарест (Румыния) - Хасково (Болгария) - Эдирне (Турция) и замкнется в Стамбуле.

Основным считается и полотно от Комотини через Александруполис (Греция) в Стамбул.

Collapse )